Aerolíneas Desaparecidas de Colombia

La historia de la aviación colombiana ha sido escrita por grandes sucesos que marcaron el camino de la evolución de este medio de transporte en el país, lastimosamente muchos de ellos dados por accidentes aéreos que han provocado el cierre o la liquidación de algunas aerolíneas y otras que han tenido que realizar asociaciones para luego ser absorbidas o evitar su desaparición estructural.



A continuación mostraremos algunas de estas aerolíneas que lastimosamente por dichos acontecimientos o problemas financieros y administrativos, dejaron de surcar los cielos colombianos. Mas adelante ampliaremos la información sobre cada aerolínea, su historia, rutas, antecedentes, etc.




 ACES

 Aerolíneas Centrales de Colombia.
Su fundación fue en 1971 con sede principal en el Aeropuerto Internacional Jose Maria Cordova de Rionegro Antiquia, cesó sus operaciones en el año 2003.

AEROCONDOR COLOMBIA

Aerovías Cóndor de Colombia.
Su fundación fue en 1955 con sede principal en el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz de Barranquilla, cesó sus operaciones en el año 1985.

AEROTACA

 Aerotransportes Casanare. Su fundación fue en 1965 con el nombre de Aerotaxi Casanare y sede principal en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogota, cesó sus operaciones en el año 2006.

 





AEROTAL COLOMBIA
Aerolineas Territoriales de Colombia
Su fundación fue en 1970 con sede principal en el Aeropuerto Vanguardia de Villavicencio, cesó sus operaciones en el año 1983.



ARKAS 

Su fundación fue en 2007 con sede principal en el Aeropuerto Internacional Jose Maria Cordova de Rionegro Antioquia, cesó sus operaciones en el año 2011.










AVIANCA AEROTAXI 

Su fundación fue en 1948 con sede principal en el Aeropuerto Olaya Herrera de Medelli
n, cesó sus operaciones en el año 1974. Afiche conmemorativo por sus 10 años de actividad en 1958.










CCNA 

Compañía Colombiana de Navegación Aérea

Fue fundada en 1919 con sede en Medellin pero con aeropuerto principal en Cartagena, cesó sus operaciones en 1922.

Foto del Avión Farman F60 en su hangar en el aeropuerto de Barranquilla.





INTERCONTINENTAL DE AVIACION

Se fundó en 1960 con el nombre de Aeropesca, con sede en el Aeropuerto Internacional El Dorado, cesó sus operaciones en el año 2005.







ISLEÑA DE AVIACION

Fue fundada en 1993 con sede principal en el Aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de San Andres Isla, cesó sus operaciones en el año 1994.










LANSA
Lineas Aéreas Nacionales S.A

 Fue fundada en 1945, su base principal fue en el aeródromo Las Nieves en Barranquilla, cesó sus operaciones en el año de 1954.














SACO 

Servicio Aéreo Colombiano

Se fundo en 1933 con sede principal en el Aeropuerto de Bogota, cesó sus operaciones en el año 1940 al fusionarse con Avianca.


Ford Trimotor de SACO Colombia.









TAC CESAR 

Transportes Aéreos del Cesar

 Fundada en 1968 con sede principal en el Aeropuerto Alfonso López Pumarejo de Valledupar, cesó sus operaciones en el año 1983.









LINEAS AEREAS URRACA 


Fundada en 1962 con sede principal en el Aeropuerto Vanguardia de Villavicencio, cesó sus operaciones en el año de 1980










SAM  

Sociedad Aeronáutica de Medellin 

Fue fundada en 1945 con sede principal en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogota, cesó sus operaciones en el año 2010 al ser absorbida por Avianca.

 












 WEST CARIBBEAN AIRWAYS

Fundada en 1998 con sede principal en el Aeropuerto Internacional Jose Maria Cordova de Rionegro Antioquia, cesó sus operaciones en el año 2005.








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¿Que significan las rayas o fajas al inicio de las pistas de aterrizaje?

¿Que significan las rayas o fajas al inicio de las pistas de aterrizaje?

Las rayas o fajas al inicio de una pista de aterrizaje o de despegue, son las que señalizan el ancho de la pista y ademas son señales que ayudan al piloto donde debe aterrizar con mas seguridad, le indican el inicio o el final de la pista, a estas lineas se les llama"Umbral".




 El umbral está situado normalmente en el extremo de la pista, si no hay obstáculos que sobresalgan por encima de la superficie de aproximación. En algunos casos, sin embargo, debido a condiciones locales, podría ser conveniente desplazar permanentemente el umbral. También es llamado Emplazamiento del Umbral, acá tenemos un ejemplo.

El numero de fajas o lineas son las que definen el ancho de la pista, entre mas lineas tenga el umbral mas ancho es. En la siguiente imagen tenemos la interpretación de dichas fajas con su respectiva distancia.

Esperamos que haya sido de ayuda en su proceso de aprendizaje. Déjanos tus comentarios o sugerencias, todo eso nos ayudara a mejorar cada día. Muchas gracias.